O3EGb HENF315118R2 量产版涡轮增压可变压缩发动机

第一台录像机引擎是由哈里·里卡多在20世纪20年代。这项工作使他设计了辛烷值至今仍在使用的系统。许多公司已经开始对录像机引擎进行自己的研究，包括萨博,尼桑,总部设在瑞典），PSA/主要经营汽车）-雪铁龙和雷诺。^[4]2019款英菲尼迪QX50提供量产版涡轮增压可变压缩发动机。^[5][6]

的原则MCE-5(“多循环发动机- 5个参数”)，可变压缩比发动机由主要经营汽车）。

标致的设计通过改变连接活塞和曲柄的连杆的有效长度来工作。连杆越短，压缩比越低，反之亦然。在图的左侧是传统的内燃机活塞。右边是带双作用活塞的液压缸。这通过带有齿轮的连杆-曲柄系统起作用，齿轮的运动调节有效连杆长度，从而调节左侧气缸的压缩比。^[7]

SAAB汽车重新点燃了人们对可变压缩的兴趣交换虚拟电路在2000年日内瓦汽车展上向世界展示发动机。SAAB参与了“先进汽车技术办公室”的工作，生产一种现代的汽油VCR发动机表现出的效率可与内燃机。这SAAB SVC是VCR引擎世界的一个先进和可行的补充，但由于该公司在2016年破产，它从未投入生产。

拉森VCR引擎的设计和实现，^[8]由包含所有气门机构和曲轴/曲轴箱组件的整体式气缸盖组成。这些部件由一个枢轴连接，该枢轴允许由液压致动器控制的4度运动。该机构允许曲轴中心线和气缸冠之间的距离变化。不像标致的设计，有效的连杆长度是固定的。为了获得必要的响应时间和高增压压力，选择了增压器而不是涡轮增压器。

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