P3EDb HENF452778R1 用于允许更完全的燃烧过程

在一个内燃机由燃烧的空气/燃料混合物产生的压力将直接力施加到发动机的一部分上(例如，对于活塞式发动机，该力施加到活塞的顶部)，这将气体压力转换成机械能(通常以旋转输出轴的形式)。这与外燃发动机形成对比，在外燃发动机中，燃烧发生在发动机的独立部分，气体压力在外燃发动机中转化为机械能。

在火花点火发动机中，例如汽油发动机，燃烧室通常位于气缸盖。发动机通常设计成燃烧室的底部与气缸的顶部大致在一条直线上发动机组。

平头发动机燃烧室(显示为黄色)，位于活塞(橙色)和阀门(蓝色)上方

OHC发动机燃烧室，位于活塞(显示为黄色)和阀门(蓝色和红色)之间

现代发动机顶置阀或者顶置凸轮轴使用活塞的顶部(当它靠近时上死点)作为燃烧室的底部。在此之上，燃烧室的侧面和顶部包括进气门、排气门和火花塞。这形成了相对紧凑的燃烧室，侧面没有任何突起(即，整个燃烧室直接位于活塞上方)。燃烧室的常见形状通常类似于一个或多个半球(例如半,屋顶楔形或肾形腔室)。

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