PSR-53-7 不能作为理想气体建模

15359029662 | 2023-03-17 16:07:29 阅读：75

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PSR-53-7 不能作为理想气体建模

状态方程[编辑]

古典音乐理想气体定律可以写成:

${\ pV=nRT}.$

理想气体定律也可以表达如下

${\ p=\rho (\gamma -1)U}$

在哪里 $\rho$ 是密度， $\gamma =C_{p}/C_{v}$ 是绝热指数(比热比), $U=C_{v}T$ 是每单位质量的内能(“比内能”)， $C_{v}$ 是恒定体积下的比热，以及 $C_{p}$ 是恒压下的比热。

关于状态方程，重要的是要记住，虽然空气和氮气的性质(接近标准大气条件)可以通过这种简单的关系容易而准确地估计，但在许多离心式压缩机应用中，理想的关系是不充分的。例如，用于大型空调系统(水冷却器)的离心式压缩机使用制冷剂作为工作气体，不能作为理想气体建模。另一个例子是为石油工业设计和制造的离心式压缩机。大多数烃类气体，如甲烷和乙烯，最好模拟成真实气体状态方程而不是理想气体。维基百科关于状态方程的条目非常全面。

利弊[编辑]

赞成的意见

离心式压缩机具有制造简单和成本相对较低的优点。这是因为需要更少的级来实现相同的压力上升。
离心式压缩机在整个工业中使用，因为它们具有较少的摩擦部件，相对节能，并且产生更高的和非振荡的常数气流比同样大小的往复式压缩机或者任何其他的容积式泵。
离心式压缩机主要用作涡轮增压器在小的燃气涡轮像APU中的发动机(辅助电源设备)以及作为小型飞机的主发动机，如直升机。一个重要的原因是，对于当前的技术，等效的气流轴向式压缩机主要由于转子和可变定子尖端间隙损失的组合，效率较低。

骗局

他们的主要缺点是他们不能达到高压缩比没有多级的往复式压缩机。由于应力因素严重限制了压缩机的安全性、耐用性和预期寿命，很少有单级离心式压缩机能够达到10:1以上的压力比。
与轴流式压缩机相比，离心式压缩机不适用于大型燃气轮机和涡轮喷气发动机推进大型飞机的发动机，由于由此产生的重量和应力，以及径向扩压器的大直径所带来的正面面积。

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