G3EB HENF315768R1 通常通过扩压器减速

• 一次空气

这是主要的燃烧空气。来自高压压气机的高度压缩空气(通常通过扩压器减速)通过燃烧室顶部的主通道和第一组衬套孔送入。这种空气与燃料混合，然后燃烧。^[19]

• 中间空气

中间空气是通过第二组缸套孔喷入燃烧区的空气(一次空气通过第一组)。这些空气完成了反应过程，冷却了空气，稀释了高浓度的一氧化碳(CO)和氢(H₂).^[20]

• 稀释空气

稀释空气是通过燃烧室末端衬套上的孔注入的气流，有助于在空气到达涡轮级之前将其冷却。空气被小心地用于产生燃烧室中所需的均匀温度分布。然而，随着涡轮叶片技术的提高，允许它们承受更高的温度，稀释空气的使用减少，允许使用更多的燃烧空气。^[20]

• 冷却空气

冷却空气是通过缸套上的小孔喷射的气流，产生一层(薄膜)冷却空气，保护缸套免受燃烧温度的影响。冷却空气的实施必须仔细设计，使其不会直接与燃烧空气和过程相互作用。在某些情况下，多达50%的进气被用作冷却空气。有几种不同的注入冷却空气的方法，这些方法会影响缸套暴露的温度分布(参见班机，以上)。^[21]

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