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• 蒸汽涡轮机用于驱动火力发电厂的发电机煤,燃油或者原子核燃料。它们曾被用来直接驱动机械装置，如轮船螺旋桨(例如涡虫属第一台涡轮驱动的蒸汽****^[6])，但大多数此类应用现在使用减速齿轮或中间电气步骤，其中涡轮用于发电，然后为电动机连接到机械负载。涡轮电动船舶机械在之前和期间特别流行第二次世界大战这主要是由于美国和英国造船厂缺乏足够的齿轮切割设备。

• 飞机燃气涡轮发动机有时被称为涡轮发动机，以区别活塞发动机。

• 接近音速的涡轮。燃气涡轮发动机中采用的大多数涡轮中的气流在整个膨胀过程中保持亚音速。在跨音速涡轮中，气流在离开喷嘴导向叶片时变成超音速，尽管下游速度通常变成亚音速。跨音速涡轮在比正常情况下更高的压力比下运行，但通常效率较低且不常见。

• 反向旋转涡轮机。随着轴流式涡轮机如果下游涡轮机以与上游单元相反的方向旋转，可以获得一些效率优势。然而，这种复杂性可能会适得其反。反转式汽轮机，通常被称为Ljungströ汽轮机，最初是由瑞典工程师发明的弗雷德里克·永斯特伦(1875-1964)在斯德哥尔摩，他和他的兄弟Birger Ljungströ一起在1894年获得了专利。该设计本质上是一个多阶段的辐流式涡轮机(或一对“嵌套式”涡轮转子)效率极高，每级热降是反动式(Parsons)涡轮的四倍，设计极其紧凑，这种类型在背压式发电厂中取得了特别的成功。然而，与其他设计相反，大蒸汽量难以处理，只有与轴流式涡轮机(杜蕾斯)的组合允许涡轮机的功率大于约50 MW。在1917年至1919年期间，在船舶应用中，仅订购了大约50台涡轮电动机组(其中相当一部分最终出售给了陆地工厂)，在1920年至1922年期间，出售了少数涡轮机械机组，但并不十分成功。^[7]在20世纪60年代后期，只有少数涡轮电力海洋设备仍在使用(ss Ragne，ss Regin ),而大多数陆地设备在2010年仍在使用。

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